通用汽车及其中国合资伙伴2010年在中国创下了超越美国的销售业绩(235万台 v.s. 220万台)。在与麦肯锡的王磊智 (Glenn Leibowitz)和罗瑞麟 (Erik Roth)进行访谈时，通用汽车中国总裁兼总经理甘文维(Kevin Wale)说明了 团队创新在中国的重要性，也介绍了位于上海、快速增长的中国前瞻技术科研中心。他同时认为“中国汽车业的创新主要在于车款的商业化，而不仅是技术成就”。
汽车业的创新是酝酿了好几年才成熟起来的，而半导体业前端的创新则尚在萌芽阶段。但是过去阻挡芯片制造商前进的障碍现在似乎已逐渐瓦解。这就意味着全球型业者在未来几年将面临严峻的抉择：如何参与中国的增长──这可能需要与国内业者合资──同时又不至于牺牲宝贵的智慧财产。麦肯锡的Bob Dvorak、Sri Kaza和Nick Santhanam将说明这个困境，并提出若干想法供想要克服此困境的跨国企业参考。