出于国计民生的需要，许多发展中国家都将精力集中于建造重要的基础设施，如机场、高速公路和港口，以推动经济不断增长。但麦肯锡最近的一项研究表明，基础设施建设一旦到位，那些旨在提高国家物流效率而不那么引人注目的努力，对经济的影响可能会超过增建一个码头、一条飞机跑道或一英里新铺道路所带来的影响¹。

迪拜、中国香港及新加坡等市场的政府已经懂得，建设项目与政策、法规及执行措施之间必须求得平衡。但其他许多发展中国家还在一味地致力于扩建硬件基础设施，结果忽视了可能对国内生产总值产生较大影响的一些网络组成要素，如高效率的海关通关和高质量的卡车运输服务。例如，我们估计，某亚洲国家如果能把自己的物流成本降低15%到20%，到2010年便可将国内生产总值提高1.5%到2%。间接成本（如由供应链的低效导致的超额库存）的削减将占到成本总节省量的一大部分。此项估计并未包括乘数效应²，而我们认为，乘数效应可为国内生产总值的增长再贡献一个百分点。我们在其他国家的经验表明，这些成本节省是完全能够达到的。相比之下，正在实施的基础设施项目（总成本约为100亿美元）同期内却只能给该国的国内生产总值带来0.7％到1％的增长。